每年有37000名美国人死于交通事故

 澳门百老汇电子游戏     |      2019-05-04 04:46
每年有37000名美国人死于交通事故
,开赛车的危险系数似乎要远高于开车去超市。纳斯卡究竟采取了什么措施才创造了零死亡纪录?
措施很多,早在厄恩哈特遇难之前,每名车手都要戴头盔,穿防火服、防火鞋和系五点式安全带。厄恩哈特遇难数月后,纳斯卡开始要求车手头盔上加戴头颈固定装置,防止车手的头部在撞车中前冲或左右移动;(同许多遇难赛车手一样,厄恩哈特也遇到了颅底骨折。)赛道旁也竖起了更安全的护墙;纳斯卡还开始积极收集撞车数据。事故数据库(纳斯卡婉言拒绝了我们查看该数据库的请求)的数据有两个主要来源:目前每辆赛车上所安装的黑匣子以及新成立的实地调查小组的工作反馈。这些实地调查人员会在每次比赛之前仔细测量每辆赛车的关键参数,如出现撞车事故,再重新测量事故车辆的参数。
“过去,假如有车出现事故,而车手没有受伤,团队就会把车运走,然后回家。”纳斯卡研究与开发中心负责人加里·纳尔逊说,“但现在,他们会在特定区域测量每辆车,而我们会将这些参数记录下来。比如座椅宽度——这似乎很简单,就是靠枕从左至右的宽度而已。但遇到事故,这些东西会产生弯曲,弯曲程度能让我们算出其中的能量。刚开始,我们以为座椅强度足够高了,但后来发现这些东西的弯曲程度超过了我们的预测。因此,我们从头开始,修改了规定。”
这么说虽然有些过于笼统,但纳斯卡车手确实有两大目标:获胜和保命。纳斯卡最近的安全措施似乎大幅降低了死亡概率。那么,车手现在是否更加无所顾忌了呢?既然撞车的代价减少了,经济学家完全有理由认为车手会肆无忌惮地撞车。纳斯卡的安全措施是否在减少死亡率的同时,增加了撞车率?
乍看起来,数据似乎说明答案是肯定的。在去年的奈克斯泰尔杯系列赛中,共有345辆车卷入了撞车事故,达到了历史新高。但正如马特·肯塞斯所言,2005年在北卡罗来纳州夏洛特市附近的劳氏赛道举行的两次杯赛状况尤其惨烈——赛道的新路面导致多辆赛车爆胎,这种反常情况可能拉高了撞车次数。
“在夏洛特,差不多所有人都在两次比赛中撞过车,”他说,“问题在于赛道和轮胎——但如果排除掉这两次比赛,撞车次数很可能没有变化。”
实际上,2004年的撞车次数要少于2003年。厄恩哈特遇难后,总的撞车次数虽略有上升(纳斯卡不肯公布年度撞车数据,但一名官员证实了这一趋势),但上升幅度远远不及经济学家做出的预测。他们的预测依据是纳斯卡的安全措施对车手所追求的目标所产生的影响。
或许还有其他因素在起作用,这些因素或许更加有效。首先,纳斯卡增加了对危险驾驶的处罚措施,不仅会对车手处以罚款,还会扣掉其杯赛冠军积分。其次,对锦标赛本身进行了调整。两年前,纳斯卡在原有的36站常规赛季之外,又增加了季后赛。为了进入季后赛——并有机会赢得600多万美元的冠军奖金,车手必须在常规赛季的26站之后达到积分领先。在这前26站中排在20名开外不一定会葬送其争冠希望(每站有43辆车参赛),但恶性撞车事故却有此可能。
因此,纳斯卡减少了危险因素,却增加了经济因素,从而保持了其原有的微妙平衡:保持一定的撞车频率,以取悦车迷,但撞车频率不可太高,以免葬送掉参加这项运动的希望,以及车手的性命。(纳斯卡车迷对撞车的热爱堪比冰球球迷对打架的热爱,看竞速频道剪辑后的纳斯卡车赛重播片段,会发现情节总是大同小异:绿旗、撞车、撞车、撞车、撞车、撞车、方格旗。)
接下来是有关纳斯卡和车手安全最令人惊讶的一项数据,在近5年中,纳斯卡三大区有3000多辆赛车发生过撞车事故,但死亡人数为0。相比之下,美国公路的撞车死亡率为多少?就州际出行而言,每1000次撞车事故平均有5.2名司机死亡。按照这一比率计算,每3000次纳斯卡撞车事故应至少有15名车手死亡——但实际数据为0。当然,州际驾车出行与纳斯卡赛车相去甚远。州际旅行的司机要对付恶劣的天气、醉驾司机和逆行车辆,而代托纳500汽车赛中的车手常常是在首尾相接的路况中以180迈的时速飙车。
每年有37000名美国人死于交通事故,或许有人觉得纳斯卡的某些安全规则可以在普通司机中推行,但鉴于美国的行车安全状况相对较好,这样做会在金钱和舒适度方面付出过高的代价。你可能愿意佩戴五点式安全带,而不是常规的三点式腰肩安全带,这样做肯定更加安全;但你是否愿意每次开车去超市都戴头盔、穿防火服呢?
礼品卡经济
2007年1月7日
健身房会员卡、处方药和节假日礼品卡有何共同之处?它们都是买了又常常不用的东西。
经济学家斯蒂法诺·德拉维尼亚和乌尔里克·马尔门迪尔在最近发表的《花钱不去健身房》一文中,证明购买健身俱乐部年卡的人所估计的使用时间比实际使用时间要多出70%以上。因此,许多人其实买月卡或日卡更划算。
实证医疗保健研究机构考科蓝合作组织最近发布的一份报告研究了不遵医嘱服药的患者。
“得到医嘱要自行服药的人,”报告开头写道,“实际服用量往往还不到处方剂量的一半。”
虽说这一现象的主要问题在于医疗影响,而非经济损失,但美国人的药柜里有数十亿美元的处方药囤积着不用,这也是事实。
至于礼品卡,我们姑且可以说,零售业内部认为它们是储值产品是颇有道理的:礼品卡的储值效果非常好,而且卡内金额往往永远不会流失。据金融服务研究企业宝塔集团估算,2006年共售出800亿美元的礼品卡,其中约有80亿美元永远不会兑现。
“这对消费者的影响,”宝塔集团指出,“要大于借记卡与信用卡诈骗两者的影响总和。”
营销工作室公司的一项调查发现,仅有30%的人在收到礼品卡的一个月内会用掉礼品卡,而据《消费者报告》估算,2005年收到礼品卡的人中,有19%留着卡没用。
鉴于2006年有2/3的假日消费者打算送别人礼品卡,你多半会在近几周收到一张。或许你属于少数的例外,已经用掉或马上就要用掉这张礼品卡。但统计比率说明,这张礼品卡多半会放在你装袜子的抽屉里积灰。
这是否说明礼品卡不是好礼物?答案取决于你问谁,而且还需要先问另一个问题:送礼的初衷是什么?
经济学家或许会认为,礼物是一种传递信号的途径,让一个人可以告诉另一个人,如她:①挂念他;②关心他;③且想给他一些他会珍惜的东西。
当然,收礼者及其与送礼者的关系也多种多样。送礼给本身没钱或没法自己置办东西的人——如儿童——是很容易的。儿童不能自己开车去玩具反斗城,多半也没钱买玩具,所以你送他玩具就是给了他本来得不到的东西。这种情况下,基本上什么礼物都有意义。
换作大人,情况就略微复杂
 
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